二季度，疏港鐵路項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入加速階段，其中下穿瓦日鐵路框架橋是該項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程。作為國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的貨運(yùn)鐵路下穿重載鐵路施工，保證頂進(jìn)過(guò)程中瓦日鐵路線路不變形和控制其沉降是頂進(jìn)施工的重中之重。

針對(duì)瓦日路基填筑高、線路加固防護(hù)樁多、安全風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)，該項(xiàng)目通過(guò)創(chuàng)新工作室展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)，采用橫抬縱挑線路加固工藝對(duì)瓦日線路進(jìn)行加固，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)樁、支撐樁和抗移樁有效保護(hù)瓦日線路基邊坡、防止線路橫移，并設(shè)置高壓旋噴樁，對(duì)頂進(jìn)框架橋基底進(jìn)行加固處理。同時(shí)合理配置人員，組織平行施工，對(duì)施工前安全教育和施工節(jié)點(diǎn)都做了詳盡安排，確保施工高質(zhì)量完成。此外，在頂進(jìn)施工過(guò)程中，實(shí)行一鎬一測(cè)一糾偏，專(zhuān)職測(cè)量人員全程對(duì)橋體方向、水平偏差進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止頂進(jìn)“走歪路”。

此項(xiàng)技術(shù)的攻克，實(shí)現(xiàn)了在瓦日鐵路不停運(yùn)、不改線的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的進(jìn)行施工建設(shè)，在國(guó)內(nèi)重載鐵路施工案例中實(shí)屬罕見(jiàn)，真正做到了生產(chǎn)、施工兩不誤。